Kolik popruhů potřebuji k zajištění nákladu? Pravidla a doporučené postupy FMCSA

Představte si valník nesoucí 6 stop ocelový kanál, paletu pytlů s cementem a kompaktní pásový nakladač. Každý řidič, který zírá na tu smíšenou palubu, se ptá na to samé: kolik popruhů potřebuji k zajištění takového nákladu? Krátká odpověď je minimálně dva popruhy plus jeden další na každých 10 stop za prvních 10 stop. Úplná odpověď také závisí na hmotnosti nákladu a limitu pracovní zátěže vytištěném na každém popruhu. Zde je výpočet přímo z pravidel FMCSA, takže můžete zavolat dříve, než přívěs opustí dvůr.

Dvě pravidla, která rozhodují o počtu vašich popruhů

Federální úřad pro bezpečnost motorových vozidel (FMCSA) uplatňuje dvě pravidla společně a vyšší číslo vyhrává. The počítat pravidlo (49 CFR 393.110) stanoví podlahu: alespoň 1 uvázání pro předmět o délce 5 stop nebo kratší, který váží 1 100 lb nebo méně; 2 ukotvení pro předmět o délce 5 stop nebo kratší, který váží více než 1 100 lb; 2 upevnění pro jakýkoli předmět delší než 5 stop, ale menší než 10 stop, bez ohledu na hmotnost; a poté 1 dodatečné uvázání na každých 10 stop délky nákladu. The 50 % pravidlo (49 CFR 393.106) určuje pevnost: kombinovaný limit provozního zatížení všech závěsů musí být alespoň polovina celkové hmotnosti nákladu.

Příklad: ocelový náklad 14 stop o hmotnosti 6 000 lb. Pravidlo počítání: 2 popruhy na prvních 10 stop plus 1 na zbývající 4 stopy, to se rovná 3 popruhům. Pravidlo 50%: 6 000 lb děleno 2 se rovná 3 000 lb potřebného limitu pracovního zatížení. Dva 2palcové popruhy již dávají asi 6 666 lb, ale stále používáte tři kvůli počítání délky. Pravidlo počítání při delších nákladech je důvodem, proč zkušení řidiči říkají „v případě pochybností přidejte popruh navíc“.

Pravidlo počtu FMCSA: Minimální popruhy podle délky nákladu

Níže uvedená tabulka shrnuje minimální počet. Berte to jako legální podlahu, ne úroveň pohodlí. Náklad, který je těžký na dotek, má vysoké větrné zatížení nebo se pohybuje při brzdění, vyžaduje další popruh nad rámec uvedených čísel.

Všimněte si vzoru: délka řídí počet popruhů, zatímco hmotnost řídí sílu každého popruhu. 4 stopová přepravka o hmotnosti 1 200 lb vyžaduje dva popruhy. 25 stop paprsek při stejné hmotnosti trvá čtyři. Lidé, kteří počítají pouze podle hmotnosti, skončí u dlouhého nákladu nedostatečně zabezpečeni, což je přesně to, kam se inspektoři FMCSA dívají jako první.

Pravidlo 50%: Limit kombinovaného pracovního zatížení

Limit pracovní zátěže (WLL) je nejvyšší síla, kterou by měl popruh nést při běžném provozu. U polyesterových upínacích popruhů je WLL normálně asi jedna třetina pevnosti v přetržení. A 2palcová ráčna strap with 10 000 lb breaking strength is typically rated near 3,333 lb WLL. Toto číslo štítku je to, co používá pravidlo 50 %, nikoli pevnost v přetržení a ne vizuální tloušťka popruhu.

Níže uvedená tabulka ukazuje kombinované WLL požadované pro běžné hmotnosti nákladu. Zátěž 12 000 lb potřebuje 6 000 lb kombinované WLL, což znamená, že dva popruhy 3 333 lb projdou, zatímco jeden velmi těžký popruh s WLL 4 000 lb nikoli. In a fully enclosed trailer the walls provide some restraint, but on a flatbed you run this calculation every time.

Když celková síla klesne, upgradujte velikost popruhu nebo přidejte další jednotku. Cena 2palcového řemínku navíc je zlomkem ceny za přestupek na silnici, posunutý stroj nebo reklamaci nákladu.

Úhel popruhu Změní matematiku

Uvazování je nejúčinnější, když pracuje co nejblíže svislici, protože pouze svislá složka tahu tlačí břemeno dolů k podlaze. Při 30 stupních od vodorovné polohy poskytuje popruh pouze asi 50 % své jmenovité WLL vertikálně. Při 45 stupních poskytuje přibližně 71 % a při 60 stupních přibližně 87 %.

To je důvod, proč zajištění napříč úhlem funguje v praxi: popruhy, které vedou diagonálně od horní části nákladu k protilehlým rohům přívěsu, udržují náklad proti předním a bočním silám, přičemž stále zachovávají užitečný vertikální prvek. Udržujte své kotevní body dostatečně blízko, aby udržely úhel nad 45 stupňů, kdykoli to geometrie dovolí.

Výběr správného popruhu pro zátěž

Každý popruh má limit pracovní zátěže, který je důležitější než jeho šířka. 1palcový popruh s vačkovou přezkou je vhodný pro motocykl, ale nepoužitelný na stroji o hmotnosti 6 000 lb, zatímco 4palcový popruh na naviják je přehnaný pro paletu prázdných krabic. Přiřaďte třídu popruhu třídě zátěže:

Pro běžné práce s plošinou, 2-inch ratchet straps with 10,000 lbs breaking strength jsou praktickým výchozím nastavením. Dva z nich pokrývají náklad 6 600 lb podle pravidla 50 % a tři pokrývají náklad až do zhruba 19 000 lb, což z nich dělá nejflexibilnější nástroj v nákladním vozidle. Operátoři valníkových přívěsů, kteří každý den tahají stavební materiály, obvykle standardizují tuto velikost a pro speciální práce přidávají řetězy nebo navijáky; a stránka nákladní dopravy a dopravy shows how these components work together as a full securement system.

2inch 10000lbs Ratchet Straps for Efficient Cargo Securement Suppliers, Company Ningbo Force Auto Parts Co., Ltd je Čína ODM/OEM 2palcové 10000lbs ráčnové popruhy pro efektivní zajištění nákladu dodavatelem a vlastní společností... Zobrazit produkt →

Běžné chyby zabezpečení, které ohrožují popruhy

• Počítání popruhů, ale přeskakování štítku WLL. 1palcový lehký popruh a 3palcový těžký popruh se v pravidle počítání počítají jako „jeden popruh“, ale nesou velmi odlišné zatížení.
• Přetažený popruh přes ostrou nepolstrovanou hranu. I malý řez může dramaticky snížit pevnost popruhu a inspektoři FMCSA aktivně hledají nestřežené ostré hrany.
• Po ujetí prvních 50 mil se znovu nenapíná. New polyester webbing stretches as it seats, so straps that were tight at the loading dock can be loose by the first fuel stop.
• Míchání nových a opotřebovaných popruhů. The weakest strap in the system sets the strength of the whole securement arrangement.
• Nerovnoměrné rozestupy popruhů. FMCSA vyžaduje, aby byly ukotvení uspořádány tak, aby se náklad nemohl posunout do strany, dopředu nebo dozadu; three straps bunched at the front do not secure the rear of a long load.

Úprava hran není detail. A strap that rubs against a raw steel flange can lose much of its capacity in the first few miles. Nechte si krabici plastic corner protectors that snap over sharp edges v každém přívěsu; nestojí téměř nic, přidávají zanedbatelnou hmotnost a chrání popruh popruhu i povrch nákladu.

4' White Angle Corner Protector Cargo Edge Tool Suppliers, Company - Ningbo Forc Ningbo Force Auto Parts Co., Ltd je Čína ODM/OEM 4' White Angle Corner Protector Cargo Edge Tool dodavatel a zakázková společnost,● Zajištění th... Zobrazit produkt →

Když potřebujete jít nad rámec minima

Některé třídy nákladu mají svá vlastní pravidla FMCSA nad rámec obecného počtu: ocelové svitky, vozidla, klády, betonové trubky a intermodální kontejnery, všechny mají vyhrazené sekce. A tracked excavator must be secured at the manufacturer's tie-down points with tracks blocked; ocelová cívka potřebuje podpěry ve tvaru V plus popruhy nebo řetězy, které odolávají jak dopřednému, tak bočnímu pohybu. Obecný počet popruhů je pouze výchozím bodem pro tato specializovaná zatížení.

Když je náklad hustý a těžký, 4palcové popruhy navijáku s plochými háčky distribute the force over a wide contact area and pull with a mechanical advantage that keeps the load planted. Jsou obvyklou volbou pro svitky, svazky trubek a pásové stroje. Pokud váš vozový park pravidelně míchá dlouhé trubky, těžké vybavení a běžnou nákladní dopravu, proveďte plán zabezpečení zeptejte se našeho technického týmu prostřednictvím kontaktní stránky před spuštěním přívěsu; správný plán popruhů nic nestojí a zabraňuje nejdražším chybám.

Řemínek navijáku 4 x 27' s plochým hákem Dodavatelé, společnost - Ningbo Force Auto Parts Ningbo Force Auto Parts Co., Ltd is China ODM/OEM 4 X 27' Winch Strap With Flat Hook supplier and custom company,● Pre-use inspection: Co... Zobrazit produkt →

Často kladené otázky