Ningbo Force Auto Parts Co., Ltd.
Řidič valníku se jednou zeptal, proč 2-palcové popruhy označené „10 000 lb“ na jeho přívěsu nelze použít ke zvednutí stroje o hmotnosti 10 000 lb z paluby. S popruhy nebylo nic špatného. Problémem bylo slovo „síla“ vykonávající dvě různé práce: číslo vytištěné na popruhu pochází z testu tahu, který končí přetržením, zatímco zátěž, kterou popruh každý den nese, musí zůstat hluboko pod bodem, kdy se popruh přestane zotavovat.
Tato mezera má jméno v materiálovém inženýrství a měří se dvěma vlastnostmi: mez kluzu a pevnost v tahu . Vědět, kde na křivce napětí a napětí každý sedí, je to, co odděluje plán bezpečného přivázání od štítku, který se špatně čte.
Mez kluzu je napětí, při kterém se materiál přestane chovat elasticky a začne se trvale deformovat. Pod tímto bodem se popruh pod zatížením natáhne a po uvolnění nákladu se vrátí na svou původní délku. Nad ním část strečinku zůstává.
Pevnost v tahu, přesněji konečná pevnost v tahu (UTS), je nejvyšší napětí, kterého materiál při tahové zkoušce dosáhne. Jakmile křivka projde tímto vrcholem, vzorek se zkroutí a pak se zlomí.
Praktické pravidlo: průtažnost rozhoduje o tom, zda díl stále sedí a stále drží tah, tah rozhoduje o tom, zda se zlomí, a bezpečnostní faktor je vzdálenost, kterou mezi nimi konstruktér udrží.
Zkouška tahem táhne vzorek řízenou rychlostí a zaznamenává napětí (síla dělená původním průřezem) proti přetvoření (prodloužení děleno původní délkou). Křivka má tři rozpoznatelné fáze.
Při čtení dat dodavatele jsou důležité dvě konvence. Kovům bez ostré meze kluzu, včetně většiny hliníkových slitin a mnoha ocelí, je přiřazena 0,2% offsetová mez kluzu: napětí, při kterém se křivka odchýlila od elastické linie o 0,2%. A pokles po vrcholu je částečně geometrický, protože inženýrské napětí se počítá na původní plochu, i když se skutečná plocha zmenšuje.
Konstruktéři udržují provozní napětí pod výtěžností u všeho, co si musí zachovat svůj tvar: rámy přívěsů, kotevní konzoly, kolejnice E-track, háky. Hák, který jednou povolil, změnil geometrii a neznámou dráhu zatížení, a proto je deformace považována spíše za poškození než za běžné opotřebení.
Textilie se chovají jinak. Polyesterový popruh nemá čistou mez průtažnosti; příze se při opakovaném zatížení teče a tuhne a dodavatelé publikují mez pevnosti a prodloužení při vázací kapacitě místo hodnoty průtažnosti. Princip stále zůstává na silnici: popruh, který se opakovaně pohybuje mimo svůj elastický rozsah, se prodlužuje, západka rohatky ztrácí předpětí a řidič musí zastavit a znovu napnout. To je mez kluzu, která se ukazuje jako problém s plánem místo rozbitého dílu.
Mezní pevnost v tahu je maximální, nikoli povolená. Znamená konec užitečného nošení břemen a u tvárných materiálů přichází s viditelným varováním: popruh se prodlužuje, lak praská, řetěz se natahuje. V křehkých materiálech, jako jsou některé odlitky a tvrzené kování, jsou kluznost a pevnost v tahu blízko u sebe, takže neexistuje téměř žádné varování, a proto tyto položky nesou širší bezpečnostní faktory a požadavky na pravidelné kontroly.
Data o tahu se spolehlivě pohybují pouze tehdy, když s nimi cestuje testovací metoda. Testování kovů v tahu se řídí ASTM E8 nebo ISO 6892-1, zatímco popruhy jsou testovány podle příslušné výrobkové normy, jako je EN 12195-2 pro upínací popruhy. Porovnání meze pevnosti uvedené u jedné metody s hodnocením odvozeným od jiné metody je běžnou chybou při nákupu.
| Otázka | Mez kluzu | Pevnost v tahu |
|---|---|---|
| Co měří | Stres at the onset of permanent deformation | Maximální napětí zaznamenané před lomem |
| Poloha na křivce | Konec elastické šňůry | Vrchol křivky před zúžením |
| Typický vztah | Nižší hodnota u tvárných materiálů | Vyšší hodnota; rezervou mezi nimi je tažnost |
| Selhání při překročení | Natažení, prověšení, ztracené předpětí, vychýlení | Krk a případný zlom |
| Jak se používá | Udržuje díly ve tvaru a popruhy napnuté | Děleno standardním bezpečnostním faktorem pro nastavení hodnocení |
| Kde to vidíš | Konzoly, kolejnice, háky, ocelový rám | Popruhy, popruhy, řetězy a štítky popruhů |
Žádný produktový standard neumožňuje uživateli pracovat s pevností v tahu. Každá norma stanoví poměr mezi pevností součásti a hodnocením vytištěným na štítku a tento poměr je poměr, kdy se materiálové údaje setkávají s nákupem.
U upínacích popruhů podle EN 12195-2 nesmí vyznačená upínací kapacita (LC) překročit polovinu pevnosti popruhu a štítek také nese standardní napínací sílu (STF), kterou by ruční napínání nemělo překročit. Polyesterový pásek o šířce 50 mm s označením LC 2 500 daN má proto pevnost v přetržení minimálně 5 000 daN. V Severní Americe pracuje vedení WSTDA s konstrukčním faktorem 3:1, což je důvod, proč je 2palcový popruh inzerovaný s pevností v přetržení 10 000 lb běžně ohodnocen na pracovní zatížení kolem 3 333 lb.
Na straně výroby je vysokopevnostní polyesterový popruh vybrán právě proto, že poskytuje větší pevnost v přetržení na gram příze, což udržuje popruh lehký a zároveň ponechává prostor pro hlavu nad jeho uvazovací kapacitou. Odolný 3palcový řemínek v této konstrukci je dobrým příkladem produktu, kde by štítek, zkušební protokol a norma měly všechny souhlasit.
3palcový polyesterový ráčnový upínací popruh s dvojitými J-háky 3palcový vysoce pevný polyesterový popruh s dvojitými J-háčky, délka 27 stop, maximální pracovní zatížení 5 400 lb a pevnost v přetržení 16 200 lb pro zajištění těžkého nákladu. Zobrazit produkt → Vázací sestava je pouze tak pevná, jak silná je její nosná dráha. Síla proniká popruhem nebo řetězem, prochází přezkou, hákem nebo třmenem a opouští kotevní bod na vozidle nebo hák jeřábu. Každé rozhraní přerozděluje stres a ostré hrany jej koncentrují, což je každodenní hledisko kamionová doprava a doprava práce.
Popruh je nejcitlivějším prvkem v tomto řetězci. Příze přenášejí zatížení po své délce, takže řez, oděr nebo úsek degradovaný UV zářením snižuje účinný průřez a s ním i rezervu nad pracovní jmenovitou hodnotu. Chrániče hran a rohů existují ze stejného důvodu: přeměňují čárový kontakt na plošný a brání proříznutí popruhu pod jeho jmenovitou pevnost.
Zvedací hardware se řídí stejnou logikou s širšími poměry. Polyesterové ploché a kulaté smyčky podle EN 1492-1 jsou dimenzovány na 7:1, takže limit 5 tun pracovního zatížení je podpořen zhruba 35 tunami pevnosti v přetržení. Ploché popruhy jsou nejběžnější volbou pro obecné vybavení, protože rozkládají zatížení na širokou kontaktní plochu a poskytují jasné varování před selháním.
Zvedací popruh s plochým popruhem z vysokopevnostního polyesteru Černý nekonečný plochý popruh o délce 6 m, 75 mm s limitem pracovního zatížení 8 T a pevností v přetržení 13,7 T pro těžké průmyslové zvedání. Zobrazit produkt → Řetěz má podobný, ale těsnější vzor. Řetězové smyčky třídy 80 podle EN 818-4 jsou dimenzovány na 4:1 a jsou před dodáním testovány na odolnost. Protože kovaný článek před prasknutím vykazuje velmi málo plastických varování, spoléhají uživatelé řetězu na intervaly kontrol, kritéria pro vyřazení a sledovatelnost spíše než na vizuální protažení.
Zvedací a upínací řetěz z legované oceli třídy 80 Řetěz z legované oceli třídy 80 s vidlicovým hákem, nabízený v několika velikostech pro tažení, lanoví a zajištění nákladu při průmyslových a zemědělských pracích. Zobrazit produkt → Technika napínání je důležitá stejně jako materiálová data. Popruh utažený za STF se rychleji opotřebovává a ztrácí předpětí, což je popsáno v našem průvodci správným používáním ráčnových popruhů .